Preise für Elektroautos: was kostet es, ein E-Auto zu laden?

Vielleicht ist das Elektroauto das Auto der Zukunft – vielleicht auch nicht. Final lässt sich das an dieser Stelle natürlich nicht beantworten, aber fest steht, dass Elektroautos bei entsprechender Fahrleistung (ab 30.000 km pro Jahr) schon heute unterm Strich günstiger als Verbrenner sind.

Ob sich das Elektroauto wirklich zum Massen-Fortbewegungsmittel entwickelt und in der Mobilität der Zukunft die derzeitige vorherrschende Rolle der Verbrennungsfahrzeuge übernehmen wird, hängt auch von anderen Faktoren wie der Reichweite, der Ladeinfrastruktur, der Ladezeit oder dem Kaufpreis ab. Hier muss noch einiges geschehen, bevor das Elektroauto bedenkenlos als alltags- und massentauglich bezeichnet werden kann.

Die Elektroautos der unterschiedlichen Hersteller sollen verschiedenste Geschmäcker bedienen, weshalb sich die Preise für Elektroautos teils stark unterscheiden können. Deutlich unter 20.000 Euro werden Sie in Deutschland aktuell aber kein neues Elektroauto kaufen können. Viele Modelle liegen preislich eher bei 30.000 bis 40.000 Euro.

Der Verbrauch ist bei Autos mit Verbrennungsmotor immer ein viel diskutiertes Thema, weil man hier quasi bei jeder Tankfüllung beobachten kann, was so ein Auto im laufenden Betrieb kostet. Gerne wird hier der Verbrauch pro 100 Kilometer als Vergleichswert zwischen Fahrzeugen herangezogen.

Bei Elektroautos gestaltet sich ein solcher Vergleich etwas schwieriger, aber nicht unmöglich. Man muss bedenken, dass der Stromverbrauch auf 100 Kilometer noch nicht besonders viel aussagt, da Strom beim Bremsen zurückgewonnen werden kann und auch das Energiemanagement enormen Einfluss auf die letztendliche Reichweite hat.

Erschwerend kommt hinzu, dass an den vielen öffentlichen Ladestationen keine einheitliche Preispolitik herrscht. Bei einem Anbieter werden die Kosten pro Kilowattstunde berechnet, bei einem anderen Anbieter bezahlen Sie pro Ladung einen Pauschalpreis. Am günstigsten fährt also praktisch immer der, der aus der kürzesten Ladezeit die größte Reichweite herausholen kann. Das Laden zu Hause mit Photovoltaik ist inklusive der Investitionen nicht so wirtschaftlich, wie man vielleicht denken mag.

Pauschale Aussagen über Kosten für eine Auto-Versicherung sind immer schwierig, weil sich die letztendlichen Summen aus verschiedensten Faktoren zusammensetzen. Wird die betreffende Fahrzeug-Reihe oft gestohlen oder ist sie häufig in Unfälle verwickelt? Wie alt ist der Fahrer? Wie viele Fahrer gibt es? Die Liste geht noch nahezu endlos so weiter.

Sie sehen also, dass praktisch jeder Fahrer andere Kosten bei der Elektroauto-Versicherung hat. In der untenstehenden Tabelle sehen Sie einige Preis-Beispiele - insgesamt ist aber anzunehmen, dass die Preise in den nächsten Jahren sinken werden, wenn bessere Statistiken über die Nutzung von Elektroautos vorliegen. Hinsichtlich der Kfz-Steuer sind Elektroautos bzw. ihre Besitzer übrigens 10 Jahre von der Zahlung befreit.

Bei Wartung und Verschleiß können Elektroautos auftrumpfen. Mit weniger beweglichen Teilen und starker Motorbremse sind Elektroautos um ein Drittel günstiger, wenn man nur die Wartung und den Verschleiß betrachtet. Bei kluger Aufladung sind es insgesamt aber eher die geringen „Tank-Kosten“, die ein Elektroauto bei hoher Fahrleistung so günstig machen.

Inzwischen können Sie bei den meisten Mietwagen-Anbietern gezielt Elektroautos mieten. Tendenziell sind diese Angebote im Schnitt etwas teurer als die Miete eines Benziners oder Dieselwagens. Das liegt vorrangig darin begründet, dass Miete für einen Mietwagen immer an den Kaufpreis für Elektroautos gekoppelt ist und Elektroautos im Schnitt immer noch teurer sind als Konkurrenzmodelle.

Bei den gängigen Mietwagen-Anbietern können Sie mit Kosten zwischen 100 und 200 Euro pro Tag rechnen. Der Vorteil neben dem ökologischen Fußabdruck sind die günstigeren Treibstoffkosten, wenn sie längere Strecken mit dem Mietwagen zurücklegen.

Mike Kinder hat einen Master of Engineering im Bereich „Energieeffizientes und nachhaltiges Bauen“ und ist seit 2017 in der Bau- und Sanierungsbranche tätig. Als zertifizierter Energieeffizienz-Experte für Wohngebäude setzt er sich leidenschaftlich für innovative und nachhaltige Sanierungslösungen ein. 

Wenn er nicht gerade für Energieheld schreibt, trägt er dazu bei, Ansätze zu entwickeln, um die Klimaziele im Gebäudesektor zu erreichen. Hier gelangen Sie zu Mikes LinkedIn Profil.